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纤夫拖船过拖坝奇景,曾发生在临清运河上

2018年09月13日 16:29:05 来源: 齐鲁晚报

  会通河临清段小运河,东起邱屯“引黄济津闸”,西至小运河入卫河处,全长6.8公里。此河段是明代永乐九年(1411年)工部尚书宋礼、侍郎金纯重加疏浚元代会通河中的一段。

  其中,鳌头矶至入卫河处1.8公里为新开挖运河,永乐十五年(1417年)河成。南板闸和临清砖闸由平江伯陈瑄永乐十五年(1417年)始建,正德八年(1513年)河漕御史刘恺重建。临清砖闸改砌石墩台、石雁翅,上下两闸互联,前后启闭,蓄泄河水、转输漕船,是明清两代运河之上漕船转漕的管控枢纽。

  南板闸“为北接卫河之口。闸河至此,势弱流缓而卫河流浊势盛,故于其间,栉比置闸,以防闸河之北出,又以防卫河之南溢也……漕舟入卫河,始无启闭之阻,安流以达天津矣”。

  南板闸处于会通河入卫河之处,堤坝高峻,卫河水枯期,会通河道高悬于卫河之上,卫河水丰期,浊流常倒灌会通河,泥沙淤塞河道,漕船至闸口仍有拖坝之险。所谓拖坝,系因会通河南支河底高,卫河水低,水少时,船均由坝上拖过,俗谓之拖坝。

  拖坝之时,用壮夫牵挽,利用坝上滑泥顺势拖过。每次拖坝,漕船折毁者颇多。及至回空,由低而上,牵挽更艰。船工们还在实践中摸索出一个弧形行船路线,视卫河水流速大小而行,下行放船时不致倾覆,并在河西岸立一“冲我来”石碑,标示出行船方位。

  此段运河后历经疏浚维护,直到漕运结束后,会通河临清段失去原有航运功能,改为排洪灌溉河道。现河道保存较好,基本保持原状,河道线路未发生明显变化,鳌头矶、北道、南道都仍留存。

  会通河临清段桥闸,历史久远,保存完整,有着深厚的文化内涵,是研究古代经济、文化、漕运、治水等珍贵的实物资料,是古代劳动人民开凿运河、治理运河的成功典范是运河变迁的重要佐证,具有较高的文物价值。

[ 编辑:夏莉娟 ]
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